此刻 ，开拓者如果试图评选中国车市最为内卷的比亚豹一个细分板块 ，相信大多数人都会把选票投给中型轿车市场 。迪海 人人都窥探着这块“蛋糕” ，位充纷纷在一片充满荆棘的满勇丛林中抢肉吃 。 因此 ，开拓者对于更多新入局者来说 ，比亚豹仅仅拥有略显莽撞的迪海勇气是不够的 。相反 ，位充只有具备真正不怕拷打的满勇过硬实力，才能位于风浪中站稳脚跟 。开拓者 而恰恰基于这样背景，比亚豹聚焦目前最为炙手可热的迪海自主品牌——比亚迪 ，在刚刚过去的位充6月 ，新能源乘用车销量已经突破十分夸张的满勇25万辆大关 。在此过程中 ，其成立仅仅两年时间的海洋网可谓贡献卓越 ，6月销量达到110,045辆 。 但新的挑战也摆在眼前 ，怎样继续向上冲击更高的销量目标？怎样愈发高效的俘获更多的潜在消费者？一个个问题，等待着比亚迪与海洋网去解决 。 好在 ，倍感庆幸的是 ，就在上周 ，大家期盼的答案浮出了水面 ，而它就是今天文章的主角——海豹DM-i。一款想要重塑主流中型轿车价值标杆 ，全力冲击合资中型轿车腹地的产品 。 一切都是最好安排 “大人 ，时代变了 。” 实际上，4月结束的2023上海国际车展 ，本段开篇的一段话 ，可能是对于所有前来参加合资品牌心境，最恰当的形容 。 尤其是看着中国车企们 ，身处电动化的全新赛道，拼尽全力疯狂内卷之时，彷徨 、不解 、诧异甚至忌惮 ，种种情绪纷纷涌上心头 。 进一步复盘 ，比亚迪的展台可谓人流量最为爆棚 ，热门时段甚至到了水泄不通的地步 。大家最为关注的重点之一 ，无疑是摆在最中央聚光灯下 ，那款非常吸睛的B+级超混轿车 。 虽然仅仅只是单纯的外观设计展示 ，但是已经能够俘获一大批观众的芳心 。采用的最新海洋美学设计 ，令其造型在豪华感、时尚感 、科技感之间，做到了一个很好的平衡。 毫无疑问 ，这款B+级超混轿车的首次亮相，整体还是获得了本身想要的惊艳效果 ，收获了足够多的鲜花与掌声。 当然 ，在许多细节处，譬如前脸与尾部造型 ，这款B+级超混轿车因为与“同门兄弟”比亚迪海豹，几乎做到了一脉相承，家族化元素满满，甚至感觉有些“豹里豹气” 。 所以在一些观众看来，二者之间或许应该存在更多的“关联” 。 而恰恰基于上述背景 ，比亚迪海洋网很好的听到了大家诉求 。北京时间7月14日 ，官宣这款B+级超混轿车 ，正式更名为——海豹DM-i 。 从这样的举动中 ，能够十分清晰地感受到 ，作为一个成立仅两年多的年轻网络 ，比亚迪海洋网愿意和用户 、粉丝积极互动 ，让产品和营销更符合消费者的口味 。 与此同时 ，站在更加理性客观的角度，放眼当下的中国车市 ，比亚迪“海豹”已然成为具有强大号召力的优质IP，位于终端已经深入人心 。 反观比亚迪“DM-i”，更加无需多言 ，就是目前各方面参数最为均衡 、装车量最大 、终端认可度最高的超混系统。那么将二者所结合，海豹DM-i的诞生 ，更像是顺水推舟的必然事件 ，一切都是最好的安排 。 让“海豹”成为海洋网真正的“实力担当” ，让“海豹”成为中型轿车市场“新主流、实力派 、高品质”车型的代名词 。 身肩两个重任 介绍了海豹DM-i为何如此命名的原因，以及背后所承托的意义 ，接下来的篇幅 ，更想展开聊聊这款B+级超混轿车身上肩负的两个重任 。 在此之前 ，必须再度着重说明的是 ，其切入的细分板块 ，过往多年间爆款产品的定义权与定价权，一直都在被合资品牌所掌控 。 好在 ，随着电动化转型浪潮的愈演愈烈 ，这一次我们终于有了“弯道超车”的机会。从目前的大趋势来看 ，自主品牌距离“当家作主”的日子已经近在咫尺，比亚迪则扎扎实实扮演了带头冲锋的角色。 实际上 ，纵观目前A00级 、A0级、A级以及C级等几个细分市场，无论纯电板块，还是全品类 ，比亚迪的相关车型都成绩不俗 ，唯独中型轿车市场有所空缺 。 也恰恰基于这样的背景，聚焦海豹DM-i ，首先需要完成的任务就是重塑整个中型轿车市场的“价值标杆” ，成为“新一代主流中型轿车” 。让消费者明白今天 ，究竟谁在掌握爆款产品的定义权与定价权 。 作为与之对应的论据 ，仅就产品力而言 ，海豹DM-i是比亚迪全新开发的B+级超级混动轿车，包括车身、底盘悬架等进行了全新开发，同时外观、内饰则采用了最新的海洋美学设计 。 并且海豹DM-i在车身尺寸 、舒适豪华 、技术性能等方面 ，都堪称海洋网的诚意之作，而这也是车型开发阶段就已经注入的“优秀基因” 。 譬如，海豹DM-i的外观设计源于海洋元素所呈现出的灵动 、优雅之美；超大车身尺寸 、2900mm超长轴距 ，带来了越级的舒适大空间 ，刷新了中型轿车的乘坐体验 。 以及海豹DM-i的一大亮点 ，其纯电续航同时提供了121km和200km两种里程 。 经过百万车主的验证 ，DM-i系统在亏电情况下的油耗表现 ，也可以说难寻对手 。作为受益者，海豹DM-i的综合使用成本 ，同样非常令人期待 。 举一个更实际例子 ，在满油满电的情况下，海豹DM-i的综合行驶里程将会足够可观。城区上下班通勤 ，完全可以当作纯电轿车使用 。周末出游，又可以带你追求诗和远方 ，完全能够实现“短途用电 ，长途混动” 。 当然 ，因为有了电机的加入 ，相较同级别的传统燃油轿车 ，海豹DM-i的动力响应 ，将会更加的出色 。横向类比合资品牌的对应产品 ，也真正做到了配置更高 、油耗更优 、动力更强、成本更低的多维度超越 。 至此 ，实际上海豹DM-i所肩负的第二项任务 ，已经变得一目了然 ，那便是朝着中型合资家轿的腹地继续发起猛攻 。 实际上 ，该细分板块已经被海豹等纯电动车撕开一道口子 ，海豹DM-i这款比亚迪的“新一代主流中型轿车” ，将扮演主力军的作用 ，继续扩大这个缺口 ，朝着更深处猛攻 。 凭借18-25万元的价格区间 ，结合超强的综合产品力 ，面向整个中型轿车市场开战 。最终 ，完成新一轮的彻底迭代 。 作为旁观者 ，同样愈发庆幸在自主品牌崛起的过程中 ，出现了类似海豹DM-i这样一位充满勇气且准备充分的“开拓者”。身为“新一代主流中型轿车” ，其也将用实际行动向所有人证明 ，今天的中国车市究竟是谁在当家作主 。 推翻旧秩序 ，建立新主流，绝不只是停留在纸面的空谈 ，而是接下来真真切切会发生的变革 。 显然 ，合资品牌独孤求败的日子，彻底过去了 。
